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车内空气检测的相关标准

2021-06-10 10:56       

  我国家庭汽车的市场需求使很多汽车下了生产线就直接进入市场,各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期,安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等如果不按照严格环保要求,会直接造成车内的空气污染,其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重,对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。

  

车内空气检测

 

  表1. 国内数百款车型车内八项挥发性有机物达标情况

  2014年至2016年三年时间内,以GB/T27630-2011作为判定依据,整车达标率约增长22%,但是2016年的车内空气达标率依旧只有67.3%,若以即将实施的强标GB 27630-201X作为判定依据,达标率为82.4%,主机厂车内空气达标仍存在较大压力,车内空气质量改善任重而道远。

  那么,车内空气检测标准都有哪些呢?

  车内空气检测标准

  GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》是国家车内空气质量推荐性标准,规定了在特定条件下(开启车门窗静置6小时后,密闭门窗16小时,在温度25±1℃湿度50%±10%等环境)采样,测试甲醛、苯、苯乙烯等8类汽车内常见污染物质的限值。

  GB 50325-2010《民用建筑工程室内环境污染控制规范》是室内环境污染控制强制性标准,测评条件是关闭门窗1小时后进行采样,按不同室内环境分为两类。汽车车内空间狭小,再加上经常高温、高湿的环境下使用,有害气体挥发程度以及“毒性”远高于室内,澳大利亚已经把车内环境列为室内环境,在制定健康标准时,把车内环境和办公室、教室等并列。

  德国《汽车车内环境标准》是由德国环保署会同消费者协会等部门联合制定,规定车内装饰、坐套垫、胶粘剂等装饰材料含有的甲醛等必须低于“德国三级车内环保标准”,比如车内甲醛含量不能超过0.08mg/m3。此外,汽车销售前还必须经过有毒空气释放期,按照VDA 270《汽车内饰材料的气味评定》对零部件材质刺激性气味大小进行6级评价。

  HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》,检测车内空气中甲醛、苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、TVOC(挥发性有机化合物)浓度。

  C-ECAP 生态汽车评价标准,该项目检测的污染物主要有8种,分别是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。

  汽车材料及其零部件VOC检测一览表

  

车内空气检测

 

  从表中可以看到,各主机厂管控零部件及材料VOC主要方法有气味、甲醛、冷凝组分和4种挥发性有机物方法。

  车内空气检测常用仪器配置表

  

车内空气检测

 

  有专家称,未来空气检测仪器发展方法应为简单、快速、灵敏、便携(小型化)、抗干扰(特异性好),重点可关注的技术为光学技术(如提高方法性能,检测限)、傅里叶红外气体分析仪、长光程气体光谱仪、光度法、光腔衰荡光谱技术、特异性化学发光、荧光等。